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FBI加入对波音737 MAX的刑事调查

归档日期:05-31       文本归类:奥瓦伦斯航空      文章编辑:爱尚语录

  金融界美股讯 美国联邦调查局已加入对波音 737 MAX 认证的刑事调查,且投入了大量资源用于这项已经在由美国运输部进行的调查。

  美国联邦大陪审团正在调查批准新波音飞机安全的认证程序,自10月以来就已经有两架飞机坠毁。

  美国联邦调查局西雅图外地办事处位于Renton的波音737制造工厂附近,参与飞机认证的波音办事处和联邦航空管理局(FAA)办公室也在附近。

  这项调查由美国司法部刑事司监督,由运输部监察长实施。调查起初是针对10月29日,印尼狮子航空一班波音737 MAX 8客机于耶加达国际机场起飞后不久发生坠毁,造成189人死亡的事件。彭博社本周早些时候援引一位不愿透露姓名的知情人士的消息报道。

  自美国联合通讯社本周报道了3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737 Max 8 在亚蒂斯亚贝巴(Addis Ababa)起飞后不久坠毁,造成157人死亡后,大陪审团于3月11日发出传票,要求参与飞机开发的人提供相关信息。

  一位因调查的保密性质而不愿透露姓名的人描述了联邦调查局在此次调查中的支持作用。

  司法部、联邦调查局和运输部发言人拒绝对此发表评论,称他们既不能证实也不能否认调查。

  《西雅图时报》周末的一篇报道详细介绍了联邦航空局管理人员是如何迫使其工程师将更多波音飞机安全的认证过程委托给波音公司本身的。《泰晤士报》的报道还详细说明了波音公司向联邦航空局提供的安全分析原件中的缺陷和漏洞。

  由联邦实施的对飞机制造和飞行监督的刑事调查很少,很大一部分原因是长期以来,人们一直认为,民事执法系统不必担心刑事影响,能更好地促进对关切问题的坦诚报道。已经发生的刑事案件集中在虚假条目和错误报道上。

  1998年,运输部和联邦调查局根据举报人的指控,向阿拉斯加航空公司送达刑事搜查令,以寻找维修违规的证据。2000年1月阿拉斯加261航班坠毁,造成88人死亡,国家运输安全委员会后来将此归咎于该航空公司的维修做法不当和联邦航空局监督不力。

  但始终没有提出刑事指控,尽管联邦航空局在行政复议中最终认定阿拉斯加航空及其三名管理人员违反了安全规定,对航空公司处以44, 000 美元罚款,并吊销了其中两名管理人员的机械师执照、暂停第三个人的执照。

  1996年5月11日,瓦卢杰(ValuJet)航空592号航班从迈阿密国际机场起飞,几分钟后一头扎进沼泽地,造成110人死亡。佛罗里达州的联邦检察官对航空公司维修承包商SabreTech及其工人提出了24项指控,指控是由于失效的氧气发生器,造成了坠机空难。据报道,SabreTech 被判9项罪名成立,但其阴谋指控被宣判无罪。不久,上诉法院推翻了除一项指控外的所有罪名,为推翻的指控为对雇员的不当培训。

  在安全事项的刑事调查中出现的一个问题是,它是否会阻止人们在其他政府调查和民事诉讼中进行合作。

  2000年,国家运输安全委员会说,其关于1999年贝灵汉Bellingham致命的汽油管道爆炸案原因的调查结果可能会无限期推迟,由于另一项刑事调查使关键证人沉默。当时美国国家运输安全委员会(NTSB)主席Jim Hall说,他的机构尚未对奥林匹克管道运输公司的8家电脑室运营商进行询问(在6月10日爆炸造成两名男孩死亡并导致一名年轻人死亡后不久),他们援引第五修正案的权利反对自证其罪人。

  NTSB 发言人埃里克·维斯(Eric Weiss)表示,鉴于刑事调查,他无法就“是否有个体拒绝提供有关波音 737 max 坠机事件的信息”发表任何言论。

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